Le phénomène physique qui est dérrière cela est assez complexe.
En fait, que ce soit dans un virage ou en ligne droite, l'avant de la voiture a tendance à se soulever à l'accélèration et à s'écraser en freinant.
Donc, en rétrogradant, on sera capavble d'accélérer plus fort, ce qui a tendance à soulever l'avant. On pourrait penser que ca entrainerai une perte d'adhérence, mais non. Car du point de vue du conducteur, le capot se soulève, mais si il se soulève, c'est uniquement parce qu'il exerce une force plus forte sur le train avant. Donc, il y a rélement plus d'adhérence.
Quant à savoir pourquoi le capot à tendance à se soulever, je n'ai aucun moyen de le prouver. Même dans mes études les plus poussée en mécanique, mon prof de l'époque était incapable de l'expliquer, un moteur automobile étant bien trop complexe à étudier du point de vue théorique.
Edit : en rétrogradant dans un virage on a le phénomène inverse: le capot s'écrase (se compresse en quelque sorte) et les roues collent moins à la route.